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摆式列车

摆式列车(或称倾斜式列车、摆锤式列车、摇摆式列车、振子列车)是一种车体转弯时可以侧向摆动的列车.相较于普通列车,摆式列车通过一般弯道时会以更高速度行驶,可以节省行驶时间. 原理 当任何车辆以高速转弯,车内的物件和乘客

一、什么是"摆式列车"? 铁路运输的复兴主要得益于火车速度的提高.即使如此,现在火车的运营速度还远不能跟上当今世界的快节奏和人们的希望.为此,许多国家试图摆脱传统火车运行的模式,如何在各国已经建有的密如蛛网的铁路资

摆式列车(倾斜式列车,摆锤式列车,摇摆式列车,振子列车)是一种车体转弯时可以侧向摆动的列车.摆式列车能够在普通路轨上的弯曲路段高速驶过而无需减速. 当任何车辆以高速转弯,车内的物件和乘客都会受到离心力的影响.这是因为

当任何车辆以高速转弯,车内的物件和乘客都会受到离心运动的影响.这是因为车内的物件以本来惯性向转弯路径切线方向前进,与转弯中车辆的前进方向不一致,于是需要额外的向心力使其沿轨道行进.在铁路列车上,这种向心力需要车内物

以日本为首的许多国家修建新的铁道线路,但是也有的国家利用原有的线路,使用“摆式车厢”,也实现了铁路高速化.在高速铁路的弯道上行驶,由于列车受到离心力作用,使车轮的轮缘靠紧铁轨,产生强烈的摩擦,甚至还要挤动外边那根铁

摆式列车按照车体倾斜方式的不同抄,可分为自然摆式和强制摆式两种.自然摆式又称为无源摆.车体由滚轮装置和高位空气弹簧支承, 当车辆通过曲线时产生离心力, 使车体绕其摆心转动, 自然地袭向曲线内侧倾斜, 而没有外加动力.无源

摆式列车可在转向架高程维持2m/sec2的倾向加速度,并安全行驶与轨道上.如果车身容许倾斜到8度,则乘客所感觉到的倾向加速度只有0.65m/sec2,完全在舒适范围(0.8到1.2m/sec2)以内.摆式列车在弯道时主动向内倾斜的原理和轨道在

一条铁路不可能是笔直的,总会有许多曲线.火车走在曲线上会产生离心力.为了保证安全,列车走在各种半径的曲线上时,速度会受到一定的限制.为此,一些欧洲国家的铁路部门设想在原有非高速铁路的基础上,运用高新技术,采取让列车

中国没有摆式列车的动车在运营. 以前有正式运行的,停运后中国国内没有正式运营的摆式列车.SJ 2000列车(广铁集团于1996年11月与瑞典ADTranz签订租用一列X2000列车,租期两年,租金每年为180万美元.),国内定名广九直通车,运营时期1998年8月28日至2007年4月止. 还有自主研制的普天号柴油动车组,由大连机车车辆厂、唐山机车车辆厂和南京浦镇车辆厂联合研制的动力集中摆式柴油动车组,于2003年研制成功,采用了机电式主动倾摆系统、径向转向架等新技术,没有正式运行就被电动机车“和谐号”赶下铁路了.

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